驾驶表现小有优化时隔一年再试宝沃BX7

SUV热潮已经持续了近十年了,目前的情╬况与几年前相比最大的不同,就是紧凑级SUV市场车型越来―越多,竞争越来越激烈。ю与之相比中型S►UV市场显然尚处于卖方市✿。✿场状态——多款中型SU⊙V车щ型加价提车说明市场总体上供不应求。在这种背景下,新品牌宝沃果断选择∈了中型S๑UⅩV作为其进军中国市场的切入点,于2016年推出了首款产品宝沃BX7。


事实证明宝≈沃的眼光是准确的,虽然宝沃品牌对中国消费者来说并不太熟⌒悉,但BX7上市第一年取得了较为不错的市场业绩,截至2017年2月,宝沃BX7平均月批发量达到Ψ了4400多辆。


4月上旬,我们从宝沃经销商处借来了一辆BX7,在其上市近一年后再次试驾了这款产品,发现试驾车依然保持了一年前的状态,甚至连优缺点都没变化。


从尺寸上讲,宝沃BX7算得上中型SUV↙。┒而且其造型、线条以及细节的设计又让车辆整体显得高大孔武,从外观上就给人一种力量感。从动力性上讲,BX7搭载的2.0T?涡轮增压直喷发动机,最大165kW,最大扭矩300Nm,搭配具Г备运动模式的6速自动变速箱(AT)。

而从实际的┄┅试驾体验来看,这套动力系统的动力表现,也许还难以称得И上澎湃,但至少╪是┊┋充沛的。


具体来说,在50km/h以下时,全油门状态下车辆甚至可以出现μ一定的推背感。而深踩油门加速能力就可以表现得非常出色。50╱╲-80km/h速度内,推背感消失,但加速能力依然不俗,日常城市℡快速路驾驶超车完全不在◎话下。80km/h速度以上时,加速能力下降,但保持3档的情况下然能够感受到明显的加速感,保证在高速条件下的超车需要,我们最快将车速提升到表速大〇约140km/h。


虽然发动机对于油门踏板的反馈非常积极,转速变化延迟非常低,动力基本随叫随到,但油门深度调校地非常线性,让我们第一次驾※驶便能很好地控制油门,上车▐即可做到对油门的收放自如。同时宝沃BX7的刹车助力显然足够到位,驾驶员不用费多大力气便能获得足够的刹车力度。


而且宝沃BX7的6速自动变速箱的升档、加速◎降档都非常地平顺,一天的驾驶中都没有遇到任何顿挫的情况。


另外,宝沃BX7∏的方向助力调校地也是相灬当讨人喜,中低速状态下,方向感受轻盈而不失质感,使得驾驶员可以很轻易地驾驭车辆。高速条︼︽︾件下方∏向感受稳健而精确,给予驾驶‖员足够的高速○行车信心。

值得∷一提的是,一年前B╜X7刹车踏板反馈感受不佳的问题,在这次的试驾车上没有表现〆出来,这∠个问题很可能被宝沃已经∵改善了。

在NVH层面,BX7的胎噪、风噪表现依然优秀,同样的,其发动机噪音依然明显,影响了车内的静谧性,尤其是当发动机转⿵速达到2000转时,发动机声音比较明显。


另一个不太令人满意的方面,也与一年前一лы样,那便是车内气味,自始至终较为明显,影响了乘坐的舒适性。


正如开头所述,上市一年之后,宝沃BX7在各个方面依然★保持了一年前的状态Υ,在个别方面还有了一定的提升,整体表现依然优秀φ。只要你对略明显的发动机声音以及略明显的车内气味不太敏感,宝沃BX7依然是中ぷ级SUV市场中富有竞争』力的一款车型。


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