驾驶表现小有优化时隔一年再试宝沃BX7

SUV♦热ↆ潮已经持续了近十年了,╠╡目前的情况与几年前相比最大的不同,就是紧凑级SUV市场车型越来越多,┐竞争越来越激烈。与之相比中型→SUV市场显然尚处于╢卖方市场状态——多款中型SUV车型加价提车说明市场总体上供不应求。在这种背景▔下,新品牌宝沃果断选择了中型SUV作为其进军中国市场的切入点,于2016年推出了首款产ⓞ品宝沃BX7。


事实证明宝沃的眼光是准确的,虽然宝沃品牌对中国消费者来说并不太熟悉,但BX7上市第一年取得了较为不错的市场业绩,截至2017年2月,宝沃BX7平均月批发量达到了4∕400多辆。


4月上旬,我″们从宝沃经销商处借来了一辆BX7,在⇔其上市近一年后再次试驾了这款产品,发现试驾车依然保持了一年前的状态,甚至▎▏连优缺点都没变化。


从尺寸上讲,宝沃BX7算得上中型SUV。而且其造型、线条以及细节∟的设计又让车辆整体显得高大孔武,从外观上就◎给人一种力量●感。从动力性上讲,BX7搭载的2.0T涡轮增压直喷发动机,最大165kW,最大扭矩300Nm,搭配具备运动Ⅷ模式的6速自动变速箱(AT)。

而从◄实际的试驾体验来看,这套动力系统的动力表现,也许还难以称得上澎☼湃,但至☆少是充沛的。


具体来说,在50km/h以下л时,全油门状态下车辆甚至可以出现一定的推背感。而深踩油门加速能力就可以表现得非常出色。50-80km/h◎速Я度内,推背感消失,但加速能力依然不俗,日常城市快速路驾驶超车完全不在话下。80km/h速度▁▂▃▄以上时,加速能力下降,但保持3档的情况下然能够感受到明显的加速感,保证在๑高速条件下的超车需要,我们最快将车速提升到表速大约140km/h。


虽然发动机对于油门踏板的反๑馈▌非常积极,转速变化延迟非常低,动力基本随叫随到,但油门深度调校地非常线性,让我们第一次驾驶便能很好地控制油门,上车即可做到对油门的收放自如。同』时░⿻宝沃BX7▓的刹车助力显然足够到位,驾驶员不用费多大力气便能获得足够的刹车┏力度。


而且宝沃BX7的6速自动变速箱≧的升档、加速○降档都非常地平顺,一天的驾驶中都没有π遇到任何顿挫的情况。


另外,宝沃BX7的方向助力调校地也是相当♀讨人喜,中低速状态⊕下,方向感受轻盈而不失质感,使得驾驶员可以很轻易地驾驭车辆。高速条件下方向感受稳健而精确,给予驾驶员足够的高速行车信心。

值得一提的是,一年前BX7刹车踏板反馈感受不佳的问题,在这次的试驾车上没有表现出来,这个问题很可能被宝沃已经改善了。

在NVH层面,BX7的胎噪、风噪表现依然优秀,同样的⌒,其发动机噪音依然明显,影响了车内的静谧性,尤其是当发动机转速达到2000转时,发动机Ч声σ音比较明显。


另一个不太令人满意的方面,也与一年前一样▅▆,那便是车内气味,自始至终较为明显,影响了乘坐的舒适性。


正如开头所述,上市一年之后,宝沃BX7在各ψ个方面依┓然保持了一年前的状态,在个别方面还有了一定的提升,整体表现依然۩优秀。只≒要你对略明۩显的发动℃机声音以及略明显的车内气味不太敏感Ψ,宝沃BX7依然是中级SUV市场中富有竞争力的一款车型。


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