解禁伴随销量下滑皮卡市场在蓄势爆发?

对¤于皮卡市场来说,2016年最大的刺激因素莫过于2月份皮卡进城试点解禁政策的发布,在其推动下,全年31个省市区共计售出319』876辆皮卡,同比增幅4.2%。2017年1月,皮卡解禁试点的范围进一步扩大,湖北和新疆被列入第二批次解禁地区的行列,皮︴卡的市场∵前景也再度被看好。解禁政策进一步挖掘市场潜力的≌出发点很明显,但是市场并没有做出想象中的回应。

20ⓔ17年★1月,国内皮卡市场整体※销量创下近※5年来同期新低,仅♀高于2012年同期销量,同时,1月份的销量同比和环比也低于同期,呈负增长。除开去年下半年皮卡市场较大增长对1月份销量的透支,1月下旬的春▍节因素,也客观上造成了市场☑增长的∧下降。

同时,国内主流皮卡车企有近半数╤的产销量↔为负增长,虽然有江淮皮卡、│┃江西五十铃皮卡、江铃集团轻汽皮卡以及ё-长安皮卡的大幅增量η,但传统皮卡大户长城、郑州●日产、中兴均呈现销量下滑态势,这就决定↓了1月份国〨产皮卡市场整体销量呈负增长。

长城皮卡依然占据着销量排行榜的头名,虽然风骏í6实√现同比增长20.≡95%,但主力车型风骏5的下挫直接反映在整体销量表现上,同比缩水11.79%。近年来,长城以做到“世界第一”为目标主攻SUV市场,в对于皮卡车型投入精力相对不足,直接表现就是产品更新换代间隔长,技术更新慢,产品力下降。随着皮卡◣市场新的竞争对手涌入,竞争加剧,格局随↗时会发生变化⿲,长城照此发展态势,或在未来让出冠军宝座︶︷︸,也未为可知。江铃∫皮卡就是*长城身后紧跟着的追赶者,靠着域虎173.1%的强势增长,整体销量同比增长13.74%,未来很可能对长城皮卡的市场位置形成威胁。

此外,从各品牌皮卡分车型销量数据可以У看出,自去年后半年以来,紧凑型皮卡的市场容量占比持续萎缩,到今年1月☼份仅为32%,而中型皮卡占比则达到64%,中型皮卡走俏已▕成为不可逆Я的大趋势。

根据上险量数据显示ō,1∪月份,郑州日产以市占率8.6%,依旧排名行业第三位。据可靠消息,郑州日产将在今≤年全新●引进的中型г皮卡Navara,并已正式向工信部申报。重磅新车将上市的消息导致了部分潜在消费ξ者持币观望,直接造成市场消费需求的集聚,影响到了旗下D22和锐骐皮卡1月份的销量,等到新车型正式上市,会有一波需求大量释放。

另一个值得关注的现象是,市场上大部分老款皮卡产品呈现负增长,而较新的产⿻品则能保持┒一定的增长率。产品升级、新车型下线,是皮卡市场的主旋律。除了郑州日产Nav【ara℃车型的导入,还有江铃汽车向工信部申报了三款新款域虎皮卡Ⅰ,黄海在未来也将会۩有垂直换代车型推出,以及不断有新的车企加≥入皮卡市场。

在皮卡解禁范围扩大的政策刺激下,随着新车型的接连上市,消☺☻费需求的大量释放,可以预期2月后皮卡市场将迎来销量和增长率走高。低开高走将成为2017年的主趋势,销量突破40万辆大关谓为可期。

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