新能源车企着力破解发展难题

今年以来,在强有力的政策扶▶持下,新能源汽车销量大幅增长,汽车厂商和相关配套企业纷纷调转“船头“扩大产能。业内人士表示,中国新能源汽车产业的最终出路是市场化,自主品牌要实现弯道超车,需要突破续驶里程、充电网络、性价比的问题。

在目前政策补贴较高的情况下,续驶↕里程和充◎电网络成为亟需突破的两大难题。最近比亚迪、江淮汽车、东风汽车等厂▍商均对外◙发布了全新解๑决方案,°゜包括改进Ё电池性能、提к升电池管理系统以及推行无线充电,以期解决消费者里程焦虑。

业内人士表示,随着新技术ι应用推广,新能и源汽车大面积取代传统燃油汽车有≤望变成现实。

续航里程有望增加

当前,全球推〨出的新能源汽车中,以特斯拉的单次续驶里程最长,其高配版MODEL P85单次续驶里程达ぷ500公里,低配版的续驶里程也达到了380公里。目前Ψ国内续驶里程最长的纯电动车是比亚迪的e6々,其他续驶里程长一点的车型还有江淮●的IEV4,但是基本上都没有超过300公里,其核心原因是电池容量不够高。

据了解,现在电动汽车╫۩使用的动力电池主要有磷酸铁锂和三元材料。江淮汽车通过改进路线,提升电池控制系统(BMS)技术,解决了三元材料电♤池的使用安全问题。

比亚迪正"在通过改进磷酸铁锂成分,即在正极材料中加ㄨ入锰元素,研发能量密度更高的电池。这种新型电池的能量密度达到了15Π0wh/Kg,比磷╬酸铁锂电池提升了差不多40%,π与◑↔↕▪特斯拉使用的三元材料电池相差无几。明年开始,这种电池将会在比亚迪部分车型上使用。

此外,开发高效电︰机同样被Ж认为是提升汽车续┌航里程的重要途径。深圳风发科技董事长周庆余告诉*中国证券报记者,公司磁阻电机车载试验良好,并已经通过了广州↔电科院和北京理工大学的权威检测。目前公司已和多家汽车厂商签订合作ↀ协议,项目的产业化在今年四季度将开始。

无线充电技术引关注

另一项可能对☎新能源汽车推广起۩๑到推动作用的技术是大功率无线充电。近期,东风汽车联合中兴※通讯在∵湖北襄阳发布了中兴-东风℡无线充电汽车,该车搭载了中兴通讯♥独立研发的新能源汽车大功率无线充电系统。

中兴新能源汽车公司副总经理田锋介绍,无线÷充电站线圈采取地埋模式,不占用土地。此外,无线充电公交车在起点和终点皆可充电,电池经常处于浅充浅放※状态,这既保护了电池,又可让车辆少装电池。“每辆车至少省掉50%的电池τ,至少节省成本30万以上。“田锋称,中兴通讯的无线充电系统电能转换率达到Ⅴ了90%以上,较之有线充电95%以上的⌒电能转换效率稍低,但使用更为方便。至于人们担心的电磁辐射问题,他表示,“在安全范围之内“。据了解,中兴通讯正在将无线充电模式复制到其他城市,公司构想由点及面构建全国充电网络。

中国证券报记者从科陆电子了解到,公司在新能源汽车有۩线充电技术基础上,正研θ发类似中兴通讯无线充电系统。科陆电子储能事业部总经理桂国才称,“目前公司的无线┍充电系统正处于技术开发阶段,未来会根据市场的需要推Σ出相应的产品。“科陆电子目前已与包括一汽在内的多家客户展开紧密合作,开发差异化产品,满足客户需求。

此外,比亚迪在大功△率无线充电方面也有技术储备。

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